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飞天蝠鲼美国XCG-16滑翔机二战美国大型滑翔机

发布时间:2022-09-06 19:14:57 来源:全球十大外围足球平台 作者:足球外围最靠谱的网站 点击量:【1】次 

  上世纪30年代初,美国几位设计师开始推动升力机体设计,即将飞机机体设计成和机翼那样带有升力的造型,这种设计将极大提升飞机的整体升力,增加运载能力。为了参加当时举办的美国空军新型滑翔机竞赛,Hawley Bowlus等设计师设计了一款升力机体滑翔机,在经过一个缩小比例的原型机验证后,成功发展出MC-1滑翔机,MC--1的军用版本就是XCG-16滑翔机。

  MC-1滑翔机赢得了3架生产合同,尽管在它之前已经有了一架缩小比例的原型机,但MC-1本身仍然处于原型机阶段,3架飞机中2架用于飞行测试,1架用于地面静态测试。

  MC-1拥有蝠鲼状的造型,机体扁平,截面为机翼一般的升力结构,俯视机体则呈矩形,驾驶室在机体中轴线上略微靠前的位置。飞机采用前三点式可收放起落架,前起落架位于驾驶室前部下方,后起落架位于扁平机体的后部两侧。

  略带上反角的机翼在扁平机体两侧伸展开来,两侧翼根处向后延伸出双尾梁,尾梁后方也略微上翘,末端一副水平尾翼将两条尾梁连接在一起,水平尾翼的中间安装一副垂尾。滑翔机的运载舱室在驾驶室的两侧,它们通过飞机正面的舱门进出货物,这个特点在缩小比例验证滑翔机身上没有看到,可能不具备运输能力,主要验证气动方面的设计。

  相关设计进展相当缓慢,MC-1在1943年7月19日才进行首飞,在第三次试飞时,由于负责牵引的北极星客机出现故障,进而影响MC-1,导致该滑翔机脱离牵引后陷入螺旋无法改出,3名机组跳伞后只有2人幸存。

  尽管滑翔机还存在设计上的问题,军方仍没有放弃,估计和当时打得正激烈的第二次世界大战有关,因为盟军当时正在打造空降兵,在开辟欧洲第二战场等战斗中将会用到滑翔机等设备,军方看中的可能是该机优秀的运载能力。

  MC-1的真正军用版本被称为XCG-16,它只生产了1架,该机被证明拥有很好的运载能力,但是综合各种原因,美国最终在1944年11月30日终止了相关工作。

  XCG-16属于大型滑翔机,独特的升力机体进一步加强了它的运输能力,这是它的优势,从另一个角度来说或许也是劣势,更重的机体意味着需要牵引机也要有更强的力量,同时也意味着对降落的场地要求更高,总之任何事物都不绝对,不同环境下优势变劣势的情况数不胜数。

  二战后滑翔机虽然没有消失,但随着直升机的崛起,它在军事领域的作用开始下降,在高效灵活的现代武器面前,滑翔机很难讨到便宜,如XCG-16这类曾经具有先进理念的滑翔机也只能湮没在历史中。

  XCG-16大型滑翔机空重4310千克,最大重量8880千克,机长14.72米,翼展27.98米,机翼面积105.9㎡,机高5.58米,飞机主体结构为木制,机组成员为2人,机内可携带4570千克重的货物,或者搭载最多42名士兵,最大飞行速度354千米每小时,最低飞行速度100千米每小时。返回搜狐,查看更多



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